前往手持式光谱仪没有去过的地方
历史悠久的悉尼海港大桥是澳大利亚的标志。 但硅钢结构也极易腐蚀。 如何在紧迫的时间和狭小的空间内获得最佳的无损检测结果？ 认识一下 Z-903C＋，这是一款可以测碳的手持式分析仪。悉尼海港大桥建于 1932 年，由现代结构钢的前身硅钢制成，每天有超过 160,000 辆汽车和 200 列火车通过它。道路与海事服务处表示，保护桥梁免受腐蚀是安全和保护中最重要的环节。 但补救措施必须准确、快速。“他们不能关闭桥梁和火车线路进行测试，”Bureau Veritas 的工程师 Shaun Davis 说。最近赛普司SciAps Z-903C+ 取得了突破。 AXT Australia 提供了演示装置。测试钢种必须迅速进行。“他们计划测试 8-50 个位置，但在亲眼看到 LIBS 后，他们正在考虑增加更多的位置，” 赛恩谱斯SciAps 产品专家 Ryan Clair 说，他将随时提供技术支持。
电池供电的手持式分析仪重量仅为 4 磅，使激光诱导击穿光谱实验室技术小型化。 LIBS 与火花 OES 非常相似，不同之处在于它使用脉冲激光而不是笨重的高压火花系统来产生等离子体。 使用来自桥梁的代表性样本，该团队创建了一个类型校准标准，以根据需要精确地进行校准，并且对于每次测试，仪器都会自动报告碳当量。 凭借 20 小时的电池续航时间和手柄中的一个小氩气罐，可以读取 20 个读数，它们每小时可以完成多次测试。 将其与最初计划带有氩气罐的便携式光谱仪带到桥上进行比较。
“我们有一个便携式光谱仪，但它就像一个带轮子的小冰箱。 我们已经用了很多年了，它非常可靠。 但是今天，我们可以更加灵活，更加机动，空间有限，访问受限，”Bureau Veritas 的 Roger Castanzi 说。 “我认为那是 LIBS 更容易在现场使用的地方。 这是下一个层次。”
除了紧迫的时间框架、狭小的空间和必须具备的可重复性之外，还有一个挑战需要克服。 在桥上工作是一种全天候的体验。事实上，在其中一个测试日恰好在下雨，这对 spark OES 来说肯定是次优条件。“OES 并不完全防水，微风吹来，风会还会吹出 UHP 氩气，这也会导致其他问题，”Shaun 说。
但是 Z-903C＋，在手柄中装有氩气和较小的样品窗口，表现出色。 将分析仪的前端插入轨枕之间以测量裸露的纵梁，检查员快速测试轨床的每个识别部分以验证材料，收集数据，以便他们以后可以针对该特定部分咨询适当的焊接技术冶金。 All Weld Solutions 和 Sydney Trains 要求 BV 分析碳成分，以便规划未来的基础设施升级。 正如 Constanzi 总结的那样，“归根结底，这是关于获得可重现的结果、准确的结果，这样他们就可以离开并自信地为该材料编写焊接程序。”
赛普司SciAps Z-903C＋的优势
天气、时间和狭小的空间——手持式 LIBS 都能征服。
赛普司SciAps Z-903C＋ 简单易用，可量化碳和其他合金元素，其精度足以报告碳当量。
氩气、样品制备和校准技术都很熟悉，只是比 OES 更快。 与训练有素的电弧火花 OES 操作员供不应求相比，Z-200 C+ 可供更多现场操作员使用。
在有火花 OES 的多风位置，风会吹走氩气吹扫，从而降低结果的精准度。 快速激光和减少氩气的结合意味着风对 LIBS 来说不是问题。
LIBS 是一个改变游戏规则的仪器，适用于您不能拖着 20 公斤重的氩气罐、推着东西穿过脚手架或必须在没有电源的情况下工作的地方。
要测试很多次？ 没有问题。 结果可以存储在机器中，或与机载 WiFi 和蓝牙共享。 还有一个测试信息的位置，因此您可以跟踪测试位置以及您正在测试的零件和区域。